Logo log estará entre nós!!!
Long life the King!!
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Como o Rey ficará com os acessorios Reais
...e alguns outros.....
quinta-feira, 24 de maio de 2012
quarta-feira, 23 de maio de 2012
ENTREVISTA COM WILLIE G.
Última entrevista de Willie G. no cargo de vice-presidente senior e chefe de design da Harley Davidson. Traduzida da edição da Motorcyclist deste mês:
...sobre a V-Rod e a mudança deliberada de direção na tradição.
Willie G.: A V-Rod é uma grande moto. Cara, aquele motor é muito legal. Nós não conseguimos fazer V-Rods o suficiente para a América Latina. Descobrimos que o comprador da V-Rod não é o comprador tradicional da Harley. Então ela é muito valiosa para nós, porque para sermos uma empresa viável, precisamos atrair novos consumidores. Volume e lucro é como você se mantém no negócio, então temos que inventar constantemente novas áreas para explorar, mas sem mexer no nosso ganha pão. Motores refrigerados a ar são grande parte das nossas vendas, por isso temos que tentar coisas novas... Com muito cuidado.
... o papel que a refrigeração líquida terá no futuro da Harley-Davidson.
Willie G.: Eu não tenho autorização para falar sobre novos modelos, eu perderia meu emprego! Mas há certas vantagens em um motor com refrigeração líquida. Nós sabemos disso. Mas há um certo visual da Harley-Davidson que é muito reconhecido, e muito adorado pelas pessoas. Queremos manter esse visual. A V-Rod não precisa de aletas. Aquele motor poderia parecer como uma bomba d'água. Mas não! É um motor lindo, certo? Se você vai fazer uma transição, deve ser algo que ainda faça sentido visualmente. Não dá pra ir do circulo para o quadrado. É muito difícil fazer um design bonito em um radiador, mas a gente fez isso com o da V-Rod, e ficou muito bom. Como designers, poderíamos ir para ambas as direções, mas nós precisamos ser muito cautelosos.
... a Sportster.
Willie G.: É uma clássica Harley-Davidson. Remonta a 1957. Nós a reinventamos diversas vezes. Eu tenho muito orgulho do nosso departamento e sua habilidade de pegar uma moto básica e... bem, transformar ela em uma linha. Se você olhar nosso catálogo e ver o que fizemos com ela nós últimos 5, 6 anos, vai ver que está funcionando muito bem para nós. Algumas tem aquele visual rude, toda preta, com cara de moto feita na garagem de casa. A 72 segue o visual dos anos 60 e 70. É tudo uma questão de timing e de como rearranjar as peças.
...Harley e os consumidores mais novos.
Willie G.: Você está conhece os rat-rods? Há algo mágico naquele visual básico. Você pode cortar peças, soldar se for habilidoso, e pintar com tinta spray. É um visual adotado por skatistas e pelo pessoal dos X-Games. É uma subcultura e um estilo, e tem algumas vantagens no preço também. Nossas motos foscas, assim como as com pintura flake, são todas pensadas para manter a moda viva, e ter uma cara artística. É uma peça funcional, isso é o mais importante, mas ainda é uma forma de arte interessante.
...modelos retrôs.
Willie G.: Muita gente me pergunta se vamos voltar a fazer uma Knuckleahead ou algo parecido. Mas precisamos lembrar que aquelas Knuckleaheads e Panheads não tinham a finesse que estamos acostumados agora. Eu tenho uma coleção dessas motos, e eu amo todas elas, mas não podemos replicá-las porque elas não possuem os requerimentos exigidos hoje em dia. Eu acho que temos que continuar reinventando nossas motos. Elas vão cumprir todos os requerimentos de hoje, e ainda vão ter a mágica, o fator "Uau".
Willie G.: A V-Rod é uma grande moto. Cara, aquele motor é muito legal. Nós não conseguimos fazer V-Rods o suficiente para a América Latina. Descobrimos que o comprador da V-Rod não é o comprador tradicional da Harley. Então ela é muito valiosa para nós, porque para sermos uma empresa viável, precisamos atrair novos consumidores. Volume e lucro é como você se mantém no negócio, então temos que inventar constantemente novas áreas para explorar, mas sem mexer no nosso ganha pão. Motores refrigerados a ar são grande parte das nossas vendas, por isso temos que tentar coisas novas... Com muito cuidado.
... o papel que a refrigeração líquida terá no futuro da Harley-Davidson.
Willie G.: Eu não tenho autorização para falar sobre novos modelos, eu perderia meu emprego! Mas há certas vantagens em um motor com refrigeração líquida. Nós sabemos disso. Mas há um certo visual da Harley-Davidson que é muito reconhecido, e muito adorado pelas pessoas. Queremos manter esse visual. A V-Rod não precisa de aletas. Aquele motor poderia parecer como uma bomba d'água. Mas não! É um motor lindo, certo? Se você vai fazer uma transição, deve ser algo que ainda faça sentido visualmente. Não dá pra ir do circulo para o quadrado. É muito difícil fazer um design bonito em um radiador, mas a gente fez isso com o da V-Rod, e ficou muito bom. Como designers, poderíamos ir para ambas as direções, mas nós precisamos ser muito cautelosos.
... a Sportster.
Willie G.: É uma clássica Harley-Davidson. Remonta a 1957. Nós a reinventamos diversas vezes. Eu tenho muito orgulho do nosso departamento e sua habilidade de pegar uma moto básica e... bem, transformar ela em uma linha. Se você olhar nosso catálogo e ver o que fizemos com ela nós últimos 5, 6 anos, vai ver que está funcionando muito bem para nós. Algumas tem aquele visual rude, toda preta, com cara de moto feita na garagem de casa. A 72 segue o visual dos anos 60 e 70. É tudo uma questão de timing e de como rearranjar as peças.
...Harley e os consumidores mais novos.
Willie G.: Você está conhece os rat-rods? Há algo mágico naquele visual básico. Você pode cortar peças, soldar se for habilidoso, e pintar com tinta spray. É um visual adotado por skatistas e pelo pessoal dos X-Games. É uma subcultura e um estilo, e tem algumas vantagens no preço também. Nossas motos foscas, assim como as com pintura flake, são todas pensadas para manter a moda viva, e ter uma cara artística. É uma peça funcional, isso é o mais importante, mas ainda é uma forma de arte interessante.
...modelos retrôs.
Willie G.: Muita gente me pergunta se vamos voltar a fazer uma Knuckleahead ou algo parecido. Mas precisamos lembrar que aquelas Knuckleaheads e Panheads não tinham a finesse que estamos acostumados agora. Eu tenho uma coleção dessas motos, e eu amo todas elas, mas não podemos replicá-las porque elas não possuem os requerimentos exigidos hoje em dia. Eu acho que temos que continuar reinventando nossas motos. Elas vão cumprir todos os requerimentos de hoje, e ainda vão ter a mágica, o fator "Uau".
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